Российские дороги — испытание не только для подвески, но и для дисков. Особенно страдают легкосплавные литые диски. После встречи с серьезной выбоиной вы можете почувствовать вибрацию на руле или кузове. Первое, что нужно сделать — визуальный осмотр. Снимите колесо и прокатите диск по ровной поверхности. Если он кажется «восьмеркой» или видна вмятина на полке — это оно.
Главный вопрос: ремонтировать или менять? Мелкую гнутость обода (радиальное биение) хороший специалист выправит на станке. Это дешевле нового диска. Но если треснул спица или сам обод — тут только замена. Ремонт трещин ненадежен и опасен! Езда на погнутом диске убьет шину (она будет изнашиваться пятнами), увеличит нагрузку на ступичный подшипник и подвеску.
Совет: После сильного удара, даже если вибрации нет, проверьте диск на балансировочном станке у проверенного мастера. Он покажет скрытое биение. И помните: сильнее всего бьет именно по передним колесам.
Главный вопрос: ремонтировать или менять? Мелкую гнутость обода (радиальное биение) хороший специалист выправит на станке. Это дешевле нового диска. Но если треснул спица или сам обод — тут только замена. Ремонт трещин ненадежен и опасен! Езда на погнутом диске убьет шину (она будет изнашиваться пятнами), увеличит нагрузку на ступичный подшипник и подвеску.
Совет: После сильного удара, даже если вибрации нет, проверьте диск на балансировочном станке у проверенного мастера. Он покажет скрытое биение. И помните: сильнее всего бьет именно по передним колесам.
